תפקידם של חומרים קרמיים ברכבי אנרגיה חדשים

עם הפיתוח המואץ של תעשיית רכב האנרגיה החדשה, תפקידו שלחומרים קרמייםבכלי רכב אנרגיה חדשים הפך בולט יותר ויותר.היום, אנחנו הולכים לדבר על חומרים קרמיים, שהם חלק חשוב מהסוללה של הרכב החשמלי -טבעת איטום קרמית.

המבנה של סוללת ליתיום יון נטענת כולל תא סוללה, מעטפת סוללה המכילה את תא הסוללה ומכלול לוחית כיסוי סוללה בקצה אחד של מעטפת הסוללה.ההרכב של מכלול לוחית כיסוי הסוללה כולל גם יציאת הזרקת נוזלים, שסתום חסין פיצוץ, אלקטרודה חיובית ושללית דרך החור, מוט אלקטרודה חיובי ושלילי דרך החור, וחומר איטום בין החור למוט. .מכלול לוחית כיסוי הסוללה מחובר למעטפת הסוללה באמצעות ריתוך לייזר, וקל להבטיח את אטימות האוויר שלה.עם זאת, חומר הבידוד החשמלי בין עמוד האלקטרודה לדופן הפנימית של החור העובר על לוחית כיסוי הסוללה הוא חוליה חלשה, הנוטה לדלוף ולהשפיע על חיי הסוללה וליצור סיכונים בטיחותיים.המקרה החמור ביותר הוא שריפה ופיצוץ.לכן יש משמעות רבה לרכיב לוחית כיסוי המצבר, בטיחותו, חיי השירות, האיטום, העמידות להזדקנות, הבידוד החשמלי וגודל המקום התפוס בסוללה.

הטבעת איטוםממוקם מתחת ללוחית כיסוי הסוללה, המשמשת ליצירת חיבור מוליך אטום בין לוחית כיסוי סוללת החשמל לבין העמוד, כדי להבטיח שהסוללה תהיה אטומה טובה, למנוע דליפת אלקטרוליט ולספק סביבה סגורה טובה עבור תגובה פנימית של הסוללה.יחד עם זאת, כאשר מכסה הסוללה נלחץ כלפי מטה, הוא יכול לשמש גם כמאגר דקומפרסיה כדי להבטיח את הפעולה התקינה של הרכיבים הפנימיים של הסוללה, המהווה ערובה חשובה לחיי הסוללה ולאספקת הבטיחות.

מטרת הטבעת חותםהיא לא רק להבטיח את ביצועי האיטום של הסוללה, אלא גם להציל חיים ברגעים קריטיים.בדרך כלל, לפחות חלק חלש אחד יוגדר עלטבעת איטום, וחוזקו נמוך יותר מחלקים אחרים של המישור הראשי.כאשר לחץ הגז בתוך הסוללה גדל באופן חריג לפני לחץ הפיצוץ של הסוללה, החלק החלש של טבעת האיטום יכול להישבר, הגז שבתוך הסוללה משתחרר מהשבר, ובהתאם למסלול זרימת הגז שנקבע, לשים סוף לזרימת האוויר הבלתי צפויה, למנוע מהסוללה פיצוץ חזק.עכשיו הטבעת איטום קרמיתמשמש יותר ויותר בתעשיית סוללות הליתיום הכוחניות.